ФИНАНСОВЫЙ ОБОЗРЕВАТЕЛЬ Все о финансах и заработке
По данным спутникового мониторинга и сервисов отслеживания судов, на острове Харг — главном нефтяном терминале Ирана — уже как минимум неделю не загружается ни один танкер
Остров Харг. Источник изображения: Financial Times
Вашингтон восстановил блокаду иранских портов в середине июля после срыва временного соглашения об открытии Ормузского пролива. По данным аналитической компании Kpler и консалтинговой фирмы Energy Aspects, терминал на острове Харг полностью прекратил отгрузки 31 июля. По данным компании Windward, спутниковые снимки показывают, что все три причала терминала Харг пустуют уже долгое время.
Во вторник на этой неделе в районе острова на якоре находились всего 16 танкеров. Это самый низкий показатель с начала прошлого месяца. Через Харг проходит около 90% экспорта иранской нефти. Большая часть побережья страны слишком мелководна для крупных танкеров, поэтому именно этот небольшой коралловый остров играет ключевую роль в нефтяной логистике Ирана.
Блокада также нарушила привычную схему ротации флота. Танкеров, готовых принять новые партии нефти, становится все меньше, поскольку суда, разгрузившиеся в Азии, не возвращаются в Персидский залив.
По данным американской организации United Against Nuclear Iran (UANI), которая отслеживает поставки иранской нефти, несколько танкеров сейчас находятся у берегов Шри-Ланки, другие — в районе Омана и Пакистана.
Иран снижает добычу
Даже во время шестимесячного конфликта с США и Израилем Иран продолжал экспортировать нефть через Харг. Нынешняя остановка стала одной из самых продолжительных с начала боевых действий.
По данным UANI, с 12 июля ни один танкер с иранской нефтью не смог покинуть Персидский залив. При этом нефтехранилища на острове пока не переполнены. По оценке Energy Aspects, это говорит о том, что Тегеран начал сокращать добычу, чтобы не столкнуться с нехваткой свободных резервуаров.
Пока Иран продолжает получать доходы от партий нефти, которые были отправлены во время режима прекращения огня и только сейчас прибывают в Азию. По данным UANI, 26 танкеров под иранским флагом достигли вод Малайзии, где нефть традиционно перегружается перед отправкой на китайские НПЗ.
Руководитель отдела геополитики Energy Aspects Ричард Бронз отмечает, что в краткосрочной перспективе Иран даже может выиграть, если цены на нефть продолжат расти до момента продажи этих партий. Однако этот источник доходов скоро иссякнет.
Давление усиливается, но переговоры буксуют
По словам Бронза, блокада заметно ограничила движение танкеров. При этом эксперт сомневается, что потеря нефтяного экспорта сама по себе заставит Тегеран быстро изменить позицию на переговорах с Вашингтоном.
«Иран, судя по всему, считает, что сохраняет сильные позиции благодаря своему влиянию на ситуацию вокруг Ормузского пролива, и готов мириться с серьезными экономическими потерями», — сказал Бронз.
На фоне ожиданий возможного соглашения, которое позволит восстановить судоходство через Ормузский пролив, нефть Brent в пятницу подорожала на 1,3%, до $83,55 за баррель.
На этой неделе представители МИД Ирана сообщили, что согласовали с Оманом координаты нового судоходного маршрута через пролив. Однако после заявления, опубликованного в среду, когда стороны говорили, что совместный документ находится на «финальной стадии», новых признаков прогресса не появилось.
Переговоры между Ираном и Оманом проходят в двустороннем формате. Однако, по словам источника, знакомого с их ходом, если сторонам удастся договориться, США снимут морскую блокаду и вновь предоставят исключения из нефтяных санкций, что позволит зарубежным покупателям свободно приобретать иранскую нефть.
Подготовлено Profinance.ru по материалам Financial Times
MarketSnapshot — ProFinance.Ru в Telegram
По теме:
Закрытие Ормузского пролива омрачает ситуацию с импортом нефти в Китай
