Владельцы танкеров рискуют и делают ставку на открытие Ормузского пролива

Некоторые судовладельцы переводят свои корабли ближе к Персидскому заливу в надежде получить высокие ставки, если Ормузский пролив вновь откроется. Но это риск, поскольку суда без груза не зарабатывают денег, а сроки восстановления судоходства в Ормузском проливе остаются неопределенными.

Некоторые греческие владельцы нефтяных танкеров переводят свои суда ближе к Персидскому заливу, делая ставку на то, что суда вскоре смогут получать заоблачные ставки, если Ормузский пролив вновь откроется.

Capital Maritime & Trading Corp. выводит многие свои танкеры в Персидский залив, недалеко от Индии и Восточной Африки, на расстояние от трех до пяти дней плавания. Об этом сообщил представитель компании Евангелос Маринакис на форуме судовладельцев TradeWinds в Афинах во вторник, 2 июня. По словам человека, знакомого с этим вопросом, по крайней мере еще один греческий владелец позиционирует некоторые из своих судов аналогичным образом.

Эти шаги подчеркивают выгодный потенциал возобновления судоходства через Ормузский пролив, даже если сегодня нет ясности в отношении статуса мирных переговоров между США и Ираном. Любое судно, способное быстро войти в Персидский залив в случае окончания войны, будет пользоваться большим спросом, поскольку производители спешат возобновить экспорт после нескольких месяцев перебоев.

Оставлять суда вблизи Персидского залива без груза небезопасно. Чем дольше Ормузский пролив остается закрытым, тем больше судов не зарабатывает денег. Напротив, если бы они плавали в Мексиканский залив США, то могли бы получать около 100 000 долларов в день — доход, который в обычных условиях был бы очень привлекательным для большинства владельцев танкеров.

Кроме того, сроки восстановления судоходства в Ормузском проливе остаются весьма неопределенными. В случае заключения мирного соглашения судовладельцам по-прежнему потребуются гарантии того, что пролив свободен от мин. На прошлой неделе Оман призвал суда проявлять осторожность после сообщений о предполагаемой мине, которая была обнаружена в его водах в Ормузском проливе.

Движение по Ормузскому проливу (входящий и исходящий трафик) — количество коммерческих судов, проходящих через Ормузский пролив. Примечание: Ежедневный подсчет количества видимых коммерческих судов на основе сигналов AIS. Общее количество транзитных рейсов в обоих направлениях, наблюдавшихся до начала 2 июня. Источник: Данные отслеживания судов с различных платформ, собранные агентством Bloomberg.

С начала войны появилось множество способов пересечения водного пути. В то время как многие судовладельцы воздерживаются от поездок, некоторые более смелые операторы судоходной отрасли продолжают совершать рейсы. В последнее время все большее число танкеров проходят транзитом с выключенными сигналами, чему негласно помогают США, в то время как другие суда проходят мимо иранских вод в результате соглашений между правительствами, которые включают оплату дорожных сборов.

Маринакис также сказал, что предпочел бы заплатить пошлину за проход через Ормузский пролив. В отличие от другого крупного греческого судовладельца, который на этой неделе заявил, что сборы в районе ключевого пролива никогда не будут приняты.

«Я считаю, что даже если нам придется заплатить за это определенную плату, для меня это было бы намного лучше, чем закрытый пролив», — сказал Маринакис.

Некоторые судоходные компании, принадлежащие ближневосточным производителям нефти, также разместили свои суда в Индийском океане, скорее по необходимости, чем в надежде на большие прибыли. Согласно данным отслеживания судов, собранным агентством Bloomberg, у саудовского танкерного гиганта Bahri есть по меньшей мере шесть супертанкеров, которые находятся в ожидании более месяца.

Frontline, один из крупнейших в мире владельцев супертанкеров, подсчитал в прошлом месяце, что в общей сложности около 55 судов находятся в ожидании.

Подготовлено Profinance.ru по материалам Bloomberg.

MarketSnapshot — ProFinance.Ru в Telegram 

По теме: 

Танкер, везущий СПГ в Индию, прорвал блокаду Ормузского пролива

Adnoc продолжает отгрузку СПГ на танкеры-«невидимки» в Персидском заливе

Источник