Экспорт нефти из Персидского залива превысил 80% довоенного уровня

В сентябре страны Персидского залива экспортировали в среднем 15,5 млн баррелей нефти в сутки — больше, чем в любой другой месяц с начала войны с Ираном в феврале

Источник изображения: Reuters

Поставки восстановились более чем до 80% среднего уровня за 12 месяцев до конфликта, свидетельствуют данные Kpler. Компания учитывала экспорт из Саудовской Аравии, ОАЭ, Катара, Бахрейна, Кувейта и Ирака. Производители увеличили поставки, приспособив логистику к блокаде Ормузского пролива.

Рост экспорта может ослабить позиции Тегерана на переговорах с США о мирном соглашении. Пока нефть продолжает поступать на мировой рынок, у Вашингтона меньше причин торопиться с заключением сделки.

Поставки растут прежде всего по мере восстановления экспортной инфраструктуры после нескольких месяцев перебоев, считает аналитик морской консалтинговой компании Drewry Аншика Праджапати. Кроме того, производители активнее используют челночные перевозки через Ормузский пролив.

Дополнительные объемы пока не остановили подорожание нефти. Brent выросла примерно с $90 за баррель в конце августа до более чем $100. При этом цена остается значительно ниже апрельского пика, когда она превышала $126.

Челночная схема снижает риски для судовладельцев

Региональные производители все чаще доставляют нефть из портов Персидского залива к танкерам, ожидающим за Ормузским проливом. Через опасный участок сырье перевозят челночные суда, после чего перегружают его на другие танкеры.

Такая схема избавляет судоходные компании, которые прежде сами направляли танкеры в порты Персидского залива, от необходимости проходить через пролив.

«Нефтяные компании смогли увеличить экспорт и больше не зависят исключительно от числа судов, готовых рискнуть и пройти через Ормузский пролив», — сказал главный аналитик по судоходству ассоциации судовладельцев BIMCO Нильс Расмуссен.

Саудовская Аравия пыталась обходить Ормузский пролив с помощью трубопровода «Восток — Запад». Он пересекает Аравийский полуостров и доставляет нефть с побережья Персидского залива к Красному морю.

После атаки 10 сентября королевство остановило прокачку и увеличило вывоз нефти через пролив. По данным Kpler, отгрузки из Рас-Тануры на побережье Персидского залива достигли максимума с начала войны.

Позднее Саудовская Аравия частично возобновила работу трубопровода. В сентябре выросли и поставки из красноморского порта Янбу. Предварительные данные Kpler показывают, что совокупный экспорт страны по всем маршрутам более чем удвоился и достиг 6,9 млн баррелей в сутки.

ОАЭ и Бахрейн также нарастили поставки. Итоговые данные по региону могут оказаться выше, поскольку аналитики продолжают выявлять рейсы судов, которые не передавали сигналы при проходе через Ормузский пролив.

Атаки удерживают стоимость фрахта на рекордном уровне

Челночные рейсы и перевалка нефти с судна на судно продолжаются, несмотря на нападения в проливе. Управление морских торговых операций Великобритании (UKMTO) сообщило о четырех атаках за последнюю неделю. В ночь на понедельник после одной из них загорелся танкер.

По данным Kpler, атакованным судном был кувейтский супертанкер Al Funtas. Последние три месяца он регулярно перевозил нефть с месторождения Бурган в Кувейте к танкерам у Фуджейры в ОАЭ, расположенной к востоку от пролива.

За последние семь дней под американским воздушным прикрытием через пролив проходило в среднем по 30 судов в сутки, сообщает UKMTO. Большинство из них были нефтяными танкерами.

Корпус стражей исламской революции утверждает, что с 25 сентября атаковал не менее 19 судов, пытавшихся пройти через пролив. По его данным, семь атак произошли в ночь на понедельник — после того, как президент США Дональд Трамп публично отверг предложенный Тегераном мирный план. Независимого подтверждения этим заявлениям нет.

На прошлой неделе стоимость фрахта супертанкеров для рейсов через Ормузский пролив достигла рекордных $1,2 млн в сутки. Судовладельцы и трейдеры начали активно искать суда, способные работать на этих маршрутах. Подержанные танкеры также подорожали до рекордного уровня.

Рост поставок через Ормузский пролив может стать первым шагом к нормализации перевозок, считает Праджапати. Однако экспорт по-прежнему заметно ниже довоенного уровня.

Подготовлено Profinance.ru по материалам Financial Times

MarketSnapshot — ProFinance.Ru в Telegram 

По теме: 

Зимой Европе придется конкурировать с Азией за СПГ

Катар увеличил вывоз СПГ через Ормузский пролив до максимума более чем за два месяца

 

Источник