Японский нефтяной супертанкер первым пытается пройти через Ормузский пролив во время войны

Танкер Idemitsu Maru направляется по новым морским маршрутам Ирана, перевозя груз саудовской нефти в размере примерно 2 миллионов баррелей.

Загруженный супертанкер, принадлежащий Японии, проходит через Ормузский пролив, что может стать первым случаем отправки нефтяного судна из этой страны из Персидского залива с начала конфликта с Ираном.

   Танкер Idemitsu Maru в феврале. Источник: М. Йохей/MarineTraffic.

Вечером понедельника танкер Idemitsu Maru начал движение к проливу из северо-западной части Абу-Даби, где находился более недели, как показывают данные мониторинга. Судно следовало по маршруту, утвержденному Тегераном, вблизи островов Кешм и Ларак, и достигло восточного выхода из пролива. На его борту находится 2 миллиона баррелей сырой нефти, загруженной на саудовском терминале Джуайма в начале марта.

Согласно данным отслеживания, танкер Idemitsu Maru успешно преодолел Ормузский пролив во вторник.

Построенный в 2007 году, очень крупный нефтеналивной танкер под флагом Панамы вошел в Персидский залив за несколько дней до начала войны между США и Ираном в конце февраля. В списке указано, что он эксплуатируется танкерным подразделением японского энергетического конгломерата Idemitsu Kosan Co., и в настоящее время подает сигнал “для заказов” — распространенное обозначение, указывающее на то, что у него, возможно, еще нет покупателя или пункта назначения.

Представитель компании отказался комментировать состояние отдельных судов, сославшись на соображения безопасности.

Мониторинг судов в Ормузском проливе не всегда точен, так как некоторые суда отключают транспондеры, а сигналы в регионе могут быть искажены.

Транзит японского танкера свидетельствует о возможном изменении подхода нефтеперерабатывающих и судоходных компаний Японии, которые обычно придерживаются консервативной политики. Попытка Idemitsu Maru также выделяется, так как это один из крупнейших танкеров, прошедших пролив с момента, когда США начали ответную блокаду Ирана две недели назад. За это время движение через пролив практически прекратилось.

Несмотря на значительную зависимость Японии от ближневосточной нефти, ее судовладельцы проявляют осторожность из-за военных действий. Компания Idemitsu и другие нефтеперерабатывающие предприятия используют перевалку нефти с судна на судно для закупок, осуществляемых за пределами Персидского залива. Они также начали закупать альтернативные поставки из США на небольших танкерах.

Некоторые японские суда совершали транзиты во время конфликта, но ограничивались перевозкой других товаров. Ранее в этом месяце седьмой танкер для сжиженного нефтяного газа под индийским флагом, совладельцем которого является японская компания, покинул Ормузский пролив при поддержке Индии.

Подготовлено ProFinance.Ru по материалам Bloomberg

MarketSnapshot — ProFinance.Ru в Telegram 

По теме:

Иран вновь закрыл Ормузский пролив для судоходства

В ОАЭ заявили, что Ормузский пролив по-прежнему закрыт, а европейцы потребовали включения в сделку о перемирии Ливана

Polymarket: вероятность нормализации судоходства в Ормузском проливе к концу апреля оценивается всего в 21%

США введут блокаду Ирана и Ормузского пролива

Источник